Immeubles avenue de la Gare et rue des Arts

C'est toujours en périphérie immédiate de la ville intra-muros détruite,que Lurçatédifie, àpartir de 1947,ceprogramme d'État appelé I.S.A.I., ImmeublesSansAffectation Immédiate, dont l'objectiffutde livreraux sinistrésdes appartements,boutiques ou logementsstandardisés, sansattendre la fin des opérations de remembrement

foncier,en échange de leurs droits au Dommages de Guerre. (Les reconstructions du Havre et d'Amiens par Auguste Perret ont été presque en totalité réalisésenutilisant cette procédure).

Le projet de Lurçat construit le front de l'avenue de la Gare, qu' il a institué en nouvelle limite urbaine de lavilleàreconstruire, etengage l'urbanisation duglacissud des fortifications par la réalisation du quartier des Arts. Il installeàl'angledel'avenue de

France(dans l'axe de laquelle il projetait de reconstruire lagare)quatre bâtiments disposésen «peigne»,perpendiculaires à l'avenue de la Gare. Immeubles de

trois étages orientés Est/Ouest réunis deux à deux par unegaleriepour former deux«blocs»-le motvarester pour désigner les immeubles de la reconstruction maubeugeoise -symétriques,au plan en H,creusés de profondsrenfoncements

au centre desquelss'élancele cylindre de la cage d'escalierau Sud etsedéploie le largeauventdu porche de l'entrée principale au Nord. Chaque aile d’immeuble,comportantdeux logements par niveau, est formée,enplan, de deux trames

Décalées parglissement cequi a pour effet d'affiner les pignons de la construction. Dans l'angle,au sud,et enapplique,au nord dessaillantsde pignons, Lurçatsuperpose

des balcons étroits dont l'extrémitéarrondie sedétacheencoredu planvertical étroitdes pignons. Au Sud, cetensemblede rythmesverticaux,quiscandentcomme

autant de bornes monumentales le Immeubled'Etall.S.A.I. IypeH, ruedes Arts

à un pavillon central par des passages couverts puis continuées le long de l'avenue par une«bande»de cinq cellules commerciales mitoyennes. Les percements sont tous réglés par la gamme de«standards»de baies à encadrement: standards à trois

partitions pour les fenêtres que Lurçat accompagne ici de jardinièresen appui (dont la disposition alternée suffitseule à animer le plan de façade) ; standards de portes - fenêtresà trois vantaux ; standards de vitrines avec«allège à hauteur de genoux ».

Avec cette première ligne d’immeubles, Lurçat réussit un assemblage urbain à la fois ample et subtil dans le déploiement des registresarchitecturaux référant à l'organisation

du«front de rue» :découpage,profondeur,scansion, jeu sur lesmarges d'alignement, encorbellement,épannelage, effet de transition public/privé,effet de«bouclier

»des cellules commerciales placées devant les immeubles de logements, Ses principes sont ici élaborés pour valoir à l'ensemble de la reconstruction maubeugeoise.

La modénature des auvents et balcons dont les chants sont finement ouvragés, les profils de corniches,le traitement des arrêtes du bâtiment (alternativement aiguës ou

adoucies) participent du déploiement d'un savoir-faire architectural et urbain dont la minutie n'est étrangère ni à sa formation classique à l'École des Beaux Arts,ni à l'ampleur du traité d'architecture«Formes, composition et lois d'harmonie»qu'il fera paraître à partir de 1953.

La seconde ligne Arts,s’adosse à la première en utilisant l'intégralité des principes desa composition axiale d'immeubles, le long de la rue des et symétrique de référence

Classique. Les deux blocs sont constitués par des immeubles placés cette fois

parallèlement à la rue et prolongés chacun dans l'axe par une.aile perpendiculaire

par l'intermédiaire de'la cage d’escalier, l'ensemble donnant un plan en«T».

L'appareil architectural reprend les motifs des immeublesde première ligne : standards de baies à trois partitions,accompagnés de jardinières en appui, balcon,porte-fenêtre.

L'avant-plan de la façade principale est marqué d'un large auvent à découpe ciselée qui

recouvre un porche très finement traité : échiffre de perron formant jardinière,baie d’entrée à encadrement soulignée d'ébrasements courbes parementés  de terre cuite

Émaillée vert,standard de porte vitrée à deux vantaux et ici pour la première fois, introduit sur proposition de l'architecte Henri Lafitte dans la gamme des standards de

Baies, l'utilisation de l'oculus. Cet avant-plan, qui regroupe les baies-standards des chambres de deux appartements par niveau,se détache du second dont chaque

extrémité est marquée de la superposition des balcons s'ouvrant sur

les pièces de séjour qui bénéficient d'une double orientation. Un hall traversant communique avec la cage d'escalier qui relie l'immeuble postérieur,placé en demi niveau plus bas et constitué de deux appartements'de deux pièces,à orientation unique, adossés l'un à l'autre,

Les blocs de type A (plan en H) et

type B (plan en T) de Lurçat sont

Immeubled'EtatJ,S,A.!, IypeA. avenue dela Gare

Immeubleen peigne,élévation sud

associés aux types C et E–dessinés et réalisés par Jean Badovici et Maurice'Gouvernet,adjoints directs de l'architecte enchefpour constituer les abords d'une

place des Arts orientée à 45°par rapport à l'avenue de la Gare.Les types E, mis en chantieraprès1949,ont pu être réalisés en brique,grâce à un meilleur provisionnement en matériaux à partir de cette date.

L'architecte Daniel Bidot réalisera sous l'égide de Lurçat, en 1956, l'immeuble à l'extrémité courbe qui remplace le type D, non réalisé,de Badovici et Gouvernet.

Les immeublessont enbon état, leursfaçadesont été récemment ravalées.Lesenduitsd'époque ont une teinteplus chaude que celle du ciment actuel. Les parties en béton armé (auvents) ont souffert de leur défaut de mise en oeuvre (mauvais enrobage ponctuel des aciers)etdu manque d'entretien qu'elles ont eu àsubir(une seule rénovation après 45 années). Les immeubles de la rue des Arts ont été longtemps recouverts devignevierge. 

A l'angle de l'avenue de la Gare et du boulevard de l'Europe devait, être reconstruit le vélodrome,puis une gare routière. Lurçat ne les réalisera pas.